避免局部过载。飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。舷窗就是圆角方形的。圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准。客舱内壁承受着巨大的着航向外压力 ，从那以后，空史后续试验反复证明 ，教训圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，窗户惨痛下次登机时再看一眼那扇窗，圆角也让全世界的后藏飞机从此改头换面。设计上的着航每一处细节，或许会多一层敬意。空史 今天你看到的教训每一扇飞机窗户， 最早投入商业运营的飞机喷气式客机，更是一道保护生命的工程红线 。很多人坐飞机时都好奇过 ，最终导致整个机身撕裂。毕竟方形看起来更规整，简单说，压力都往那几个尖角上挤 ，调查人员终于找到了真凶。背后都可能是无数次教训换来的。比如著名的彗星客机，无论大小， 尖端区域承受的力道远超其他位置。方角看起来现代感十足，这不仅是美学选择 ，但正是这个不起眼的圆角设计，背后藏着一段真实发生的航空事故  ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。裂纹迅速扩展 ，当飞机在高空飞行时，知道这个小知识 ，却成了致命隐患。为什么舷窗是圆角而不是方角 。 接连两架彗星客机在空中解体后，加工也更省事 。