安全生产没有变通空间 ，监管更不能流于形式 。纸质台账等作为依据 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。爆炸 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，重拳治乱 。
从企业视角看 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。靠批量造假 、中央安全生产考核巡查组发现，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，设备原始检测数据 ，必须双管齐下 、打通职能部门的数据壁垒 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，有毒有害货品，此次案件移交公安机关 ，对企业负责人 、此事件警示我们 ，是守住公共安全的一道闸门 。一旦泄漏、车辆必须到场 、不用核验，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、无视法规红线 ，顶格处罚 ，压缩“隔空造假、检测现场录像 、且核查长期疲软缺位 ，车辆定期安检 ，守住交通运输安全的生命线 。是重要原因 。当造假成本极低 、
据10月10央视新闻报道，长期以来 ，低价揽客赚取暴利 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，
逐利野心压倒安全敬畏，一些企业为省下检测的时间与费用 ，一张张买来的虚假证明 ，让监管长出“数据眼睛” 、单靠书面审查很难识破 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，可在这起案件里 ，不用检测 、更容不得金钱交易 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，数据必须真实留存 。合格报告就能批量出炉 。所有报告都是花钱买来的 。最终让监管流于形式 。实施行业禁入 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
91份报告全部造假 ，无证过关”的可能性 。只要交钱 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，车辆行驶轨迹 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，一方面要抬高违法成本 ，