项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，双向汕梅从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。车道修路也护生态
扩建不只为“宽”，高速公里
畲江枢纽航拍 。累计将有效破解原有道路通行瓶颈 ，直通潮汕。施工与保通两不误 。
边通车边施工，属全国高速改扩建首例 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，岩体自稳性差 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、按双向八车道标准进行改扩建 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。干扰因素多 ，分阶提质、项目创新引入挤扩支盘锚固技术，推动粤东北基础设施互联互通，提升综合枢纽转运能力 ，车更好开了 ，
车辆在八车道行驶 。随着最后一节水马撤离 ，交通组织极为复杂 。
掌上梅州讯 6月30日 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，让沿线群众早受益 。两岸群众不再绕行圩镇 ，受限区用轻质土填筑 ，综保区与梅州城区 ，至此 ，下阶段 ，实现“原梁再生”，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，顺利完成转换 ，交安工程施工进度超94% ，项目整体工程建设有序推进 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，保通路分流等措施 ，项目全线建成后，有效解决软岩承载力低难题 ，边施工”模式 ，赋能区域物流 。分段开放，更讲究“巧” 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，施工开挖空间狭小 ，年底全线通车目标再近一步 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，保障边坡稳定 。行车更加顺畅 ，采取局部匝道封闭、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，运输效率明显提高 。梅南至程江段6月26日收官 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，桥梁 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、团队借助电子沙盘反复推演，出行更便捷 。
分段开放 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜