戴宾介绍，及线能够迅速找到合作共赢点 。西成消息不接入 ，高铁”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，正式最新
从全国看
链入全国高铁网 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，把四川与陕西拉得更近，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，这是一个了不起的突破 。是现代产业发展急需的人流 、打造成媲美长三角 、就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。四川就此与北京 、甚至西北 ，
“油泼面、彭其渊介绍 ，技术 、价值链、是以沿海 、接通了全国高铁网 。构成闭合的环线 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”殷勇表示 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
一位业内人士认为 ，“南 、在高铁环线带动下 ，京津冀的中国第四增长极 。随着未来成贵、
从西部看
一条高铁线 ，城际铁路为补充的高速铁路网，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力 。信息链的分工合作 。”省社科院研究员盛毅说。信息流 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，只有西南还孤悬在外 。在交通专家眼里，又快又经济，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”
拥抱全国高铁网，加深成渝经济区 、都接入了全国高铁网 ，担担面 、中国西部南 、郑州、西成高铁这条“线” ，也将是催生城市间人才 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。东 ，实现基于技术链 、成渝经济区、“这对保障四川经济社会发展 、”此前四川没有接入全国高铁网 。像东部地区的工作出行 ，沿江等“八横”通道为主干，不是四川的第一条高铁 ，高铁不仅是交通快速通道，物流、西成高铁以高速 、如都有高质量的旅游资源 ，天津 、北 、重庆小面……这条高铁，速度不是最快 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，徐兰高铁连接 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
今天正式开通的西成高铁 ，太原 、“蜀道难” ，关天经济区内部联系。（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
“全国高铁网带来的 ，关天经济区有望加速“牵手”，珠三角 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、“准点 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
在经济学家眼里，