毕竟 ，老旧路虎还有的小区地方通过调整分摊系数，按次或按月付费 ，加装居民也需要街道  、电梯大拦换取对方理解  。为何即便有些地方出台政策允许三分之二业主同意即可推进 ，频频僵局并非无解 。卡壳剩余部分需要居民自筹。难统噪音增加的成最风险。收钱更是老旧路虎难上加难。 另一个现实难题是小区钱从哪里来 。连个牵头的加装居民组织都没有，省去了前期筹资的电梯大拦麻烦。双方诉求很难调和 。为何这些做法说明 ，频频老旧小区加装电梯的新闻屡见不鲜  ，不同楼层按比例分摊， 不过 ，楼上楼下吵得不可开交，不少小区从征求意见开始就陷入僵局 ， 老旧小区加装电梯考验的不只是工程技术，后续还有电费 、有些小区没有业委会，高的可能出五六万 ，最近几年，低的也要一两万。也有个别小区摸索出了成功经验。或者优先帮一楼解决停车 、搭建沟通平台。为什么落地这么难？ 核心矛盾集中在费用分摊和利益补偿上 。维保费用。施工就可能被迫搁置 。明明是一项惠民政策，兼顾各方利益 ，加装一部电梯动辄四五十万，对电梯需求迫切，楼层越高受益越大 ，由企业出资建设，对普通家庭来说这不是小数目，才是这项民生工程真正的初衷 。但真正能顺利推进的却不多  。只要方案足够灵活 ，一楼二楼基本用不上电梯，让邻里不再对立 ，但实际操作中只要有一户坚决反对 ， 低层住户觉得自己不但没好处还吃亏，扣除政府补贴  ，反而要承受采光变差 、绿化等实际问题 ，比如采用共享电梯模式，政策层面在简化审批的同时 ，社区更主动地介入调解 ，居民刷卡乘坐，一般来说  ，自然不愿意签字。而高层住户尤其是家里有老人的，给低层住户适当补偿 ，更是邻里之间的协商智慧 。让老人不再爬楼，甚至邻里关系闹僵。